ИдеяС 31 июля 2026 года навигационные пломбы охватят таможенный транзит всех категорий товаров, перевозимых автомобильным транспортом, кроме исключений, которые определяет Евразийская экономическая комиссия. Для железнодорожного транзита отслеживание распространится на отдельные дорогостоящие и налогоемкие товары. Решение о пломбировании принимает контролирующий орган, а установку в России обеспечивает национальный оператор ООО «Центр развития цифровых платформ». Второй этап существенно расширяет перечень отслеживаемых перевозок по сравнению с первым.
ФТС России сообщила о начале 31 июля 2026 года второго этапа применения навигационных пломб в Евразийском экономическом союзе. Правовое основание системы — заключённое государствами ЕАЭС Соглашение от 19 апреля 2022 года. Первый этап действует с 11 февраля 2026 года и охватывает алкогольную, табачную и санкционную продукцию, а также отдельные категории дорогостоящих и налогоёмких товаров.
На втором этапе отслеживанию подлежат все категории товаров, перевозимые автомобильным транспортом по процедуре таможенного транзита. Из этого правила исключаются товары, категории, случаи и условия, которые определяет Евразийская экономическая комиссия. Для железнодорожного транспорта сфера отслеживания расширяется на отдельные дорогостоящие и налогоёмкие товары, следующие по той же таможенной процедуре.
Пломба передаёт сведения о местонахождении груза и событиях, происходящих в пути. Однако обязанность установить устройство возникает не вследствие одного факта помещения товара под транзит: решение принимает соответствующий контролирующий орган. Таможенные органы уполномочены принимать такие решения при перевозках по процедурам транзита и экспорта. В России установку и обслуживание обеспечивает ООО «Центр развития цифровых платформ», определённое национальным оператором.
Для перевозчика и декларанта юридически значимы решение о применении пломбы, место её наложения, сохранность устройства, соблюдение установленного маршрута и корректное завершение отслеживания. Несоответствие данных о транспортном средстве, маршруте или грузе способно повлечь задержку начала перевозки и дополнительные действия при таможенном контроле. Договоры перевозки и транспортной экспедиции должны разграничивать ответственность сторон за предоставление сведений оператору и действия с пломбой.
Новый этап существенно расширяет сферу цифрового контроля: вместо перечня отдельных групп товаров в автомобильном транзите применяется общий охват с прямо установленными исключениями. При классификации конкретной перевозки необходимо учитывать решения Евразийской экономической комиссии и указание контролирующего органа, а не только наименование товара.
Правовая основа
информация ФТС России о втором этапе внедрения навигационных пломб